Состояние дорог Архангельской области — 29rus

Ниже написано о состоянии тех дорог, о которых нам что-либо известно. При использовании этой страницы надо иметь в виду следующее.

• Вот образец идеального описания дороги. Информация, которую мы стараемся давать, такая:
  • Вид покрытия: асфальтированное, плохо состыкованные бетонные плиты (бетонка), грейдер или грунтовое (последние два класса не всегда легко различить на практике).
  • Качество покрытия. Дорогой хорошего (нормального) качества мы называем такую асфальтированную дорогу, по которой можно ехать без постоянной повышенной концентрации внимания и не хватаясь судорожно за руль. Это не обязательно означает автобан с раздельными полосами и ограничением скорости 110 километров в час. Поскольку мы используем в том числе и информацию, доступную в интернете, а разные люди понимают "нормальную" дорогу по-разному, мы будем давать ссылки на источник. Если ссылки нет, информация из первых рук. Имейте в виду, что один скажет, что "дороги нет" или назовет "дорогой, убитой в хлам" то, что для другого будет "неплохой дорогой с несколькими неровными участками".
  • Количество полос и наличие разделителя между полосами встречного направления. Если ничего не указано, то по одной полосе в каждую сторону без разделителя.
  • Загруженность дороги.
  • Наличие и качество заправок. Особенно важно отмечать длинные участки без заправок.
• Качество дорог сильно зависит от времени года: обычно зимой они портятся, весной их ремонтируют, летом качество лучше всего. Бывают, наоборот, зимники, проезжие только зимой. Мы указываем качество дорог летом, а при наличии информации также возможность проезда зимой. Кроме того, грунтовые дороги, проходимые в сухую погоду, могут стать непроезжими после дождя. Речь, если не указано обратное, идет про неполноприводные машины.
• Где можно, мы указываем наличие общественного транспорта (технически, автобусов) на участках дорог. Во-первых, это должно быть полезно тем, кто, собственно, пользуется автобусами. Во-вторых, даже для водителей наличие рейсового автобуса может быть указанием на проходимость дороги. Кладезь информации на эту тему — сайт Весь транспорт России.
• Мы предполагаем, что водители соблюдают правила движения. Поэтому информация о наиболее частом расположении передвижных постов ДПС, следящих за соблюдением скоростного режима или пересечением сплошной линии, сюда не включена. Соблюдайте правила, и у вас не будет проблем с милицией. С другой стороны, мы включаем места, известные неспровоцированной агрессией ("разводами") ДПС или криминальными нападениями.
• Более чем что-либо другое на этом сайте, информация о состоянии дорог устаревает: дороги разрушаются, их чинят, строят новые, не говоря уже о временных объездах. По-видимому, полную информацию по вопросу собрать не удастся никому и никогда. Мы стараемся в меру сил находить свежую информацию (в чем вы можете нам помочь), но, тем не менее, сведения всегда могут оказаться устаревшими.
• Ссылка в тему: Дороги для путешественников на автомобиле. Охват информации в настоящее время несколько менее широкий и гораздо более глубокий, чем у нас.

• М8 (Москва — Вологда) — Вельск — Березник — Архангельск — Северодвинск. Автобусное сообщение от границы области до Северодвинска. Чем ближе к Архангельску, тем больше междугородних автобусов: сначала один в сутки (Верховажье-Вельск), потом добавляются автобусы из Вельска, Каргополя, Шенкурска и Котласа, получается несколько автобусов в день. От Архангельска до Северодвинска автобусы каждые 20 минут.
  
  Дорога на всем протяжении от Вологды однополосная. Дороги в самой Вологде и за Вологдой до границы Сокольского района сильно разбиты, в Сокольском районе хорогий асфальт. Севернее Сямжи начинаются ямы, от Вельска до Холмогорского района в основном очень плохая дорога. Описана зимняя ситуация; к середине лета всю дорогу М8 обычно успевают отремонтировать. (июль 2009, марсель; июнь 2007, Илья Петров; март 2007, Илья Петров; январь 2007, _a_n_d_y_; март 2006, Антон Тилипман).


• Р1 Брин-Наволок (М8) — Обозерский — Плесецк — Каргополь — Солза — (Прокшино). Автобусное сообщение от М8 до Савинского (один автобус раз в два дня, от Самодеда до Плесецка каждый день), от Савинского до Плесецка и дальше до Дениславья (несколько рейсов в день), от Плесецка до Конева (четыре в день), от Конево до Архангело (не каждый день, имеется не очень удобная стыковка с каргопольскими автобусами), от Архангело до Каргополя (два раза в день) и от Каргополя до Солзы (не каждый день).
  
  От Брин-Наволока до Плесецка сначала около 100 км асфальта с куском (14 км) хорошей грунтовки, затем до Емцы 38 км грунтовки хорошего качества, от Емцы до Плесецка 45 км асфальта (июнь 2007, Евгений aka geken); через 50 километров после Плесецка асфальт кончается, дальше хороший, но пыльный грейдер (90 км), за 30 километров до Каргополя снова начинается асфальт (июнь 2007, Евгений aka geken; август 2005, Кирилл Рыбаков). От Ошевенского до Каргополя зимой лед. От Каргополя до Солзы летом грейдер (улучшается к границе областей), зимой лед, но дорога проходима. От Солзы до Прокшино очень плохого качества грейдер, с мостами под колею и бродами, после дождя непроходима (сентябрь 2007, silveri1; январь 2007, chizh; август 2004, Владимир Мальцев; август 2003, Alexei).


• Р2 Долматово (М8) — Няндома — Каргополь — (Пудож). Автобусное сообщение от М8 до Няндомы (минимум один раз в день), Няндомы до Каргополя (четыре — пять в день) и дальше до Лекшмозера (не каждый день).
  
  От М8 до Каргополя нормальная асфальтовая дорога. В июле 2005 был плохой участок длиной 10 км между границей Вельского и Няндомского районов и пересечением с железнодорожной веткой на Тегрозеро (большие квадратные ямы в асфальте, скорость не более 20 км/ч — Ярослав Блантер), в августе 2005 такого не замечено (Кирилл Рыбаков). Между М8 и Няндомой нет заправок, кроме одной, 8 км севернее поворота на Шалакушу. За Каргополем 10 км хорошего асфальта (в середине 1 км бетонки), затем после Ватамановской еще 2 км бетонки и дальше грунтовка до границы обрасти. Последний кусок примерно в 10 км, после Орлово, очень плохой. По Карелии асфальт хорошего качества, прерванный куском плохого грейдера длиной 9 км. Зимой дорогу от Каргополя до границы областей чистят редко, по Карелии хорошо (июнь 2007, Евгений aka geken; январь 2007, Антон aka V e a n t i p; сентябрь 2006, Антон Глобус; июль 2005, Ярослав Блантер; август 2005, Кирилл Рыбаков; июль 2005, Александр Медин).


• Р157 (Урень — Никольск — Великий Устюг — Красавино) — Котлас. Автобусное сообщение на всем протяжении в Архангельской области, примерно каждый час (Котлас - Великий Устюг)
  
  От границы Костромской области до Никольска дорога отличная, затем до Великого Устюга хороший асфальт, от Великого Устюга до границы Архангельской области есть разбитые участки, не везде отмечены. От Костромы до Великого Устюга дорога зимой всюду расчищена, но иногда после расчистки остается только одна "полоса" в центре трассы с разъездами на подъемах и поворотах (октябрь 2007, Сергей aka Tirex1; июнь 2007, ohotnik; апрель 2007, Василий Шелемин aka eeyore; январь 2006, ВадимП; краевед).


• Ватамановская — Красная Ляга. Автобусного сообщения нет.
  
  Грунтовка плохого качества, по-видимому, после дождя непроходима. (сентябрь 2005, SmartCat).


• Каргополь — Ошевенское. Автобусное сообщение не каждый день.
  
  На всем протяжении грейдер нормального качества (январь 2007, Антон aka V e a n t i p; июль 2005, Мария Цветкова).


• Шелоховская (Архангело, Р1) — Озерко — Ошевенское. Автобусного сообщения, по-видимому, нет.
  
  Грунтовка плохого качества, по-видимому, после дождя непроходима. На развилке в Озерке следует ехать по левой дороге (август 2005, Кирилл Рыбаков).


• Конево — Антушевская — Пожаровская — Першлахта — Вершинино. Автобусное сообщение раз в день.
  
  Зимой укатанная хорошая дорога. Через Онегу круглогодичная понтонная переправа (январь 2008, Сергей Тихомиров).


• Першлахта — Верещагино — Бережная Дубрава. Автобусного сообщения нет.
  
  Зимой проезжая дорога (январь 2008, Сергей Тихомиров).


• Пожаровская — Филипповская — Нижнее Устье. Автобусное сообщение раз в день.
  
  Зимой до Филипповской проезжая дорога (январь 2008, Сергей Тихомиров).


• (Сокол — Харовск — Вожега — Сямба — База) — Ерцево — Коноша — Вандыш — Няндома. Автобусное сообщение от Коноши до Ивакинской (поворот на Подюгу, по рабочим дням), от Полохи до Няндомы (не каждый день).
  
  От Сокола до Вожеги асфальт, дальше до Сямбы участки асфальта чередуются с участками грейдера. В Сямбе железнодорожный переезд. От Сямбы проезжая грунтовка, за 15 км до Коноши начинается асфальт. В Коноше две заправки и два железнодорожных переезда. Дальше до Няндомы асфальт, за исключением участка 40 км грейдера (севернее Ивакинской, между 75м и 34м км от Няндомы). Зимой вся дорога проезжая (январь 2008, Сергей Тихомиров; январь 2007, Антон aka V e a n t i p; июль 2005, Мария Цветкова).


• Савинский (Р1)— Ярнема — Онега — Маложма — Северодвинск. Автобусное сообщение как минимум на участках Вонгуда - Онега (три в день) и Онега - Маложма (не каждый день). Из Архангельска через Северодвинск в Онегу круглый год ходят маршрутки, частота неизвестна.
  
  От поворота на Р2 до реки Онеги (Ярнема) извилистый грейдер хорошего качества, дальше до Онеги грейдер плохого качества, примерно за 20 км до Онеги асфальт. Между Савинским и Онегой заправок нет, заправка в Савинском не на дороге, так что при движении на север лучше заправляться в Плесецке. Из Онеги надо ехать под плакат "Хайнозерская лесовозная технологическая дорога". До развилки примерно 10 км асфальт, надо выбрать направление на Маложму (прямо), знак, запрещающий движение, игнорировать. После развилки два ряда непригнанных бетонных плит слева, плохой грейдер справа. Дорога разбитая, извилистая, с крутыми подъемами и спусками. Через 65 км от Онеги развилка, налево Верхнеозерский, направо Северодвинск, ехать направо. Еще через 15 км развилка: прямо на Уну, направо на Северодвинск, качество грейдера улучшается (август 2005, Кирилл Рыбаков). Зимой участок от Онеги до Северодвинска проходится без проблем (декабрь 2005, Антон Тилипман). От Савинского до Онеги плохо чистят (декабрь 2005, Dmitriy)


• Плесецк — Мирный — Кодыш — Осередок — Емецк. От Плесецка до Мирного автобусы раз в час, за Мирным автобусного сообщения нет.
  
  Дорога существует, но не используется для сквозного движения (с М8 в Плесецк надо попадать по Р1 через Обозерский). Со стороны Емецка выглядит как песчано-гравийная грунтовка. Очевидно, имеется проблемный участок на границе районов (ноябрь 2005, Антон Тилипман).


• Обозерский (Р1) — Щукозерье — Поле — Большой Бор. Автобусного сообщения нет.
  
  Дорога существует, но непроезжая, так как разрушены мосты (декабрь 2005, Антон Тилипман).


• Коноша — Першинская — Солгинский — Вельск. От Солгинского до Пежмы один автобус по рабочим дням, от Пежмы до Вельска в среднем два автобуса в день.
  
  Зимой нормальная ровная дорога. Возможно, имеются куски без твердого покрытия, проходимые круглый год (ноябрь 2005, Антон Тилипман).


• (Нюксеница — Тарногский Городок) — Костылево — Бестужево. Автобусное сообщение от Ульяновской до Костылево (два—три в день, из Тарноги), от Костылево до Шангал (каждый час) и далее до Бестужево (один—два в день).
  
  От Нюксеницы до Костылево асфальт среднего качества. В Костылево довольно неудачный переезд через железную дорогу (январь 2007, _a_n_d_y_; август 2005, Сергей Шургин).


• Вельск — Кулой — Октябрьский — Костылево. Автобусное сообщение везде минимум один рейс в день, от Вельска до Кулоя и от Октябрьского до Костылево примерно раз в час.
  
  Асфальт хорошего качества. В Костылево довольно неудачный переезд через железную дорогу (август 2005, Сергей Шургин).


• Котлас — Красноборск — Березник. Автобусное сообщение между Котласом и Красноборском примерно раз в час, дальше до Березника два—три рейса в день.
  
  От Котласа до Пермогорья (Большая на картах) хороший асфальт, затем чередуются участки асфальта и грейдера, затем (185-й км от М8) начинается хороший асфальт, 75 км. В Верхней Тойме паром, ходит с 6 до 20 шесть раз в день. На 110-м км от М8 асфальт снова кончается и появляется на 38-м км от М8. От конца дороги (примыкание к М8) до Березника примерно 15 км (апрель 2007, Василий Шелемин aka eeyore; август 2005, Кирилл Рыбаков). Зимой дорогу чистят, получается ледяное покрытие (март 2006, Al-exey).


• Верхняя Тойма — Карпогоры. Автобусного сообщения нет.
  
  Только зимник (2003, Алексей Мочалов).


• Котлас — Сольвычегодск. Автобусное сообщение до поворота на паром примерно раз в два часа, до парома идут три автобуса в день.
  
  В Котласе нет объездной дороги. Сквозной проезд через город: за мостом через Северную Двину повернуть на 270 градусов (направо) и ехать по главной дороге (улица Володарского). Дорога приведет к железнодорожному вокзалу Котлас-Южный (здание слева), за ним надо перейти на параллельную (справа) улицу (улица Ленина). По ней ехать до крупного железнодорожного переезда, не переезжая железную дорогу, свернуть направо. Все это время никаких указателей не будет. Дорога в сторону Коряжмы сильно разбита, асфальт. Поворот на паром на Сольвычегодск обозначен только со стороны Коряжмы (со стороны Котласа какие-то шутники повернули дорожный знак). В сторону парома первые три километра асфальт, перемежающийся с грейдером, затем 7 км грунтовки до парома. Паром находится непосредственно напротив города Сольвычегодск, ходит примерно раз в час, последний рейс около 18:00. Зимой паром не ходит, объезд через Коряжму (апрель 2007, Василий Шелемин aka eeyore; июль 2005, Ярослав Блантер).


• Котлас — Коряжма — Ильинско-Подомское — Широкий Прилук — (Шугрэм — Визинга (трасса "Вятка")). Автобусное сообщение как минимум от Котласа до Коряжмы, примерно раз в два часа.
  
  В Котласе нет объездной дороги. Сквозной проезд через город: за мостом через Северную Двину повернуть на 270 градусов (направо) и ехать по главной дороге (улица Володарского). Дорога приведет к железнодорожному вокзалу Котлас-Южный (здание слева), за ним надо перейти на параллельную (справа) улицу (улица Ленина). По ней ехать до крупного железнодорожного переезда, не переезжая железную дорогу, свернуть направо. Все это время никаких указателей не будет. На всем протяжении до Визинги асфальт (от Котласа до Коряжмы в приличном состоянии; далее до Ильинско-Подомского в очень плохом, ямы по всему полотну, часто приходится двигаться по обочине; от ИльинскоПодомского до Широкого прилука асфальт с трещинами, но без ям, далее по республике Коми хороший асфальт), за исключением двух кусков грейдера: 14 км после Ильинско-Подомского и 5 км за Вилегодском. Состояние грейдера плохое, особенно в межсезонье, но проехать можно (август 2009, Женя440; май 2008, Сергей aka Tirex1; октябрь 2007, Сергей aka Tirex1; август 2007, Роман-Питер; июль 2007, Женя440; июнь 2007, ohotnik; апрель 2007, Василий Шелемин aka eeyore; июнь 2006, Алексей aka Люберчанин; апрель 2006, Алексей; август 2005, Lisnik; июль 2005, Ярослав Блантер).


• (Лальск — Верхнелалье) — Сидоровская — Ильинско-Подомское . Автобусное сообщение на участке Лальск — Верхнелалье один раз в неделю. Через границу областей автобусного сообщения нет.
  
  На всём протяжении нормальная грунтовая дорога (июнь 2014, Евгений Баскаков).


• Сольвычегодск — Харитоново — Литвино — Яренск. Автобусное сообщение от Сольвычегодска до Харитоново и от Литвино до Яренска (не каждый день).
  
  Грунтовка, местами проезжая только на полном приводе, чередующаяся с асфальтом. В частности, от Сольвычегодска до понтонного моста на Коряжму неплохой грейдер (январь 2008, Александр Кусякин; апрель 2007, Василий Шелемин aka eeyore; март 2006, Дмитрий Крюков).


• Яренск — Усть-Очея — (Вашка — Усогорск). Автобусного сообщения нет.
  
  Чередование грунтовки и колейных (лесовозных) бетонок среднего качества (ноябрь 2005, Сергей Клименко).


• Яренск — (Жешарт — Айкино — Усть-Вымь — Вогваздино). Автобусное сообщение на всем протяжении. От Яренска до Айкино не каждый день.
  
  Асфальт нормального качества, несколько разбит от границы областей до Айкино (январь 2008, Александр Кусякин; март 2006, Дмитрий Крюков; ноябрь 2005, Сергей Клименко).


• Северодвинск — Нёнокса.
  
  От Северодвинска идёт проезжая дорога на Онегу. Раньше от неё направо уходил зимник на Нёноксу. По состоянию на 2014 год, активно строится новая дорога. Она ещё не доделана, в заболоченных местах не готовы трубы, объезд рядом. В сухую погоду можно проехать на любой машине, после дождя только на неполном приводе (август 2014, Евгений Баскаков).


• Архангельск — Малые Корелы — Белогорский. Автобусное сообщение Архангельск-Пинега (три в день) и коммерческие автобусы до Малых Корел.
  
  От Архангельска до Рембуево асфальт, от Рембуево до Кениц грейдер, на развилке: Кеницы налево, Белогорский направо, надо выбрать дорогу на Белогорский. Новая (еще на обозначенная на картах) дорога идет вдоль железной дороги на Карпогоры; асфальт хорошего качества. Заправок после Архангельска нет на всем протяжении (август 2005, Кирилл Рыбаков).


• М8 (поворот на Холмогоры) — Усть-Пинега — Белогорский — Пинега. До Усть-Пинеги местные автобусы из Холмогор (три в день), от Белогорского до Пинеги три автобуса в день из Архангельска.
  
  От поворота 6 км по грейдеру до поворота на Холмогоры (там последняя заправка до Пинеги), еще 8 км грейдер, чередующийся с асфальтом, до Берез. Там паром через Северную Двину, ходит примерно через час или полтора, с 7 до 22 часов. На правом берегу Северной Двины, в Усть-Пинеге асфальт, дальше грейдер, качество дороги после Белогорского начинает портиться. Ближе к Пинеге дорога извилистая, с крутыми подъемами и серпантинами. В Пинеге есть заправки (август 2005, Кирилл Рыбаков).


• Пинега — Кулой — Чижгора — Кимжа.
  
  От Пинеги до Кимжи круглогодичный грейдер. (декабрь 2010, Мезенское дорожное управление; 2005, Кирилл Емельянов).


• Мезень — Каменка — Долгощелье.
  
  Зимник (декабрь 2010, Мезенское дорожное управление).


• Мезень — Целегора — Смоленец — Лешуконское. Летом автобусы из Мезени и Лешуконского до Целегоры, не каждый день. Зимой раз в день от переправы в Кимже идет автобус либо в Мезень, либо в Лешуконское.
  
  Грейдер, функционирует круглый год. По-видимому, между Смоленцом и Лешуконским паром через Мезень. Мезень находится в пограничной зоне, для въезда необходим пропуск (2005, АТ).


• Мезень — (Нижняя Пëша). Автобусного сообщения нет.
  
  Нормальной дороги нет ни летом, ни зимой, но зимой функционирует снегоходно-вездеходная дорога (ноябрь 2005, Константин Гришин).


• Белогорский — Паленьга — Ясный — Карпогоры. Автобусного сообщения нет, за исключением, возможно, непосредственной окрестности Карпогор.
  
  Поворот с дороги Холмогоры-Пинега обозначен и находится в оптической видимости железнодорожного моста через Пинегу. В Паленьге и Ясном летом наводятся понтонные мосты через Пинегу, зимой — ледовые переправы, в межсезонье — паромы. От Паленьги до Ясного участки грейдера чередуются с участками бетонки (два ряда плит) плохого качества. В Карпогорах асфальт (август 2011, Александр Бокарёв; ноябрь 2005, Сергей Клименко; август 2005, Кирилл Рыбаков).


• Пинега — Усть-Поча — Труфаново — Пиринемь — Чешегора. Автобусного сообщения нет.
  
  Участок от Пинеги до Усть-Почи летом на машинах обычно непроходим. От Усть-Почи до Труфанова грунтовка, далее до Пиринеми среднего качества грейдер. От него ответвления к другим деревням, грунтовки. Из Пиринеми в Чешегору паром. Есть также паром в Шотогорке, других переправ через Пинегу между Ясным и Кулойским каналом нет. Зимой устраивается зимник из Пинеги через Труфаново в Пиринемь, и далее через ледовую переправу в Чешегору и далее до Карпогор (август 2011, Александр Бокарёв).


• Карпогоры — Веегора — Лешуконское.
  
  От Карпогор до Веегоры хорошего качества грейдер, идущий в обход населённых пунктов, к которым от него имеются заезды. Есть также заезды к переправам в Шотогорку и Чешегору (на Пиринемь). Далее до Лешуконского только зимник (август 2011, Александр Бокарёв).


• Карпогоры — Нюхча — (Благоево — Усогорск) . Автобусное сообщение от Карпогор до Ваймуши несколько раз в день, далее до Заедовья два-три раза в день, не каждый день, далее до Нюхчи раз в неделю. От Благоево до Усогорска не каждый день.
  
  От Карпогор до Нюхчи грейдер с гравием, как минимум до Суры хороший. В Верколу подвоз на моторых лодках. От моста через Нюхчу в сторону Коми 22 км песка, дорога на неполноприводной машине можеь быть непроходима. Дальше колейная (лесовозная) бетонка плохого качества, 9 км. Потом небольшой кусок грунта, дальше до Благоева и Усогорска асфальт среднего качества (август 2011, Александр Бокарёв; июнь 2011, Дмитрий; ноябрь 2005, Сергей Клименко).

Последнее обновление: 27.08.14
2005—2014 © Путеводитель по России. Все права принадлежат авторам.